Hamulce i zawieszenie
Wymiana klocków, tarcz i bębnów, amortyzatory, wahacze, łożyska i inne prace mechaniczne przy podwoziu.
Ustawienie geometrii kół w Twardoszynie
Wystarczy jedna porządna dziura w drodze albo uderzenie w krawężnik i geometria jest rozregulowana. Auto ściąga wtedy na bok, kierownica nie stoi prosto, a opony zużywają się po kilku tysiącach kilometrów. Dokładnie zmierzymy geometrię i ustawimy ją według wartości producenta.
Co mierzymy i ustawiamy
Geometrię ustawiamy w samochodach osobowych, SUV-ach i autach dostawczych.
-
Zbieżność Zbieżność i rozbieżność przedniej i tylnej osi.
-
Kąt pochylenia kół Tam, gdzie pozwala na to konstrukcja auta.
-
Kąt wyprzedzenia i pochylenia sworznia zwrotnicy Sprawdzamy ich wartości.
-
Wyprostowanie kierownicy Ustawiamy kierownicę w położeniu środkowym.
-
Kontrola luzów W układzie kierowniczym i zawieszeniu, jeszcze przed pomiarem.
-
Protokół Z wartościami przed ustawieniem i po nim.
Kiedy sprawdzić geometrię
-
Auto ściąga na bok Nawet na prostej drodze.
-
Kierownica stoi krzywo Podczas jazdy na wprost.
-
Opony zużywają się nierówno Na wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi.
-
Opony piszczą w zakrętach Przy niskiej prędkości.
-
Po uderzeniu w krawężnik Albo po wjechaniu w głęboką dziurę.
-
Po wymianie części zawieszenia lub układu kierowniczego Drążki i końcówki drążków, wahacze, amortyzatory.
-
Po zakupie nowych opon Aby wytrzymały jak najdłużej.
Co zaoszczędzi prawidłowa geometria
-
Opony wytrzymają dłużej Zła zbieżność potrafi zniszczyć nowy komplet w jeden sezon.
-
Niższe spalanie Koła się toczą, a nie ścierają.
-
Bezpieczniejsza jazda Auto trzyma tor jazdy także przy hamowaniu i na mokrej drodze.
-
Mniejsze zużycie zawieszenia i układu kierowniczego
Jak przebiega ustawienie geometrii
-
Kontrola
Sprawdzamy ciśnienie w oponach oraz luzy w układzie kierowniczym i zawieszeniu. Jeśli coś jest zużyte, najpierw o tym mówimy – geometria na wybitym zawieszeniu się nie utrzyma.
-
Pomiar
Zakładamy na koła tarcze pomiarowe i mierzymy wartości.
-
Ustawienie
Ustawiamy zbieżność, w razie potrzeby pochylenie kół, i prostujemy kierownicę.
-
Protokół
Otrzymują Państwo protokół z wartościami przed i po.
Najczęstsze pytania o geometrię kół
Jak często trzeba sprawdzać geometrię?
Zalecamy raz w roku lub co 15 000–20 000 km, a zawsze po uderzeniu, naprawie zawieszenia lub przy nierówno zużytych oponach.
Czy po zmianie opon na zimowe trzeba ustawiać geometrię?
Zwykle nie, wymiana opon nie zmienia geometrii. Jeśli jednak widać na oponach nierówne zużycie, wymiana jest dobrą okazją, by ją sprawdzić.
Dlaczego auto ściąga na bok także po ustawieniu geometrii?
Przyczyną mogą być też opony (różne ciśnienie lub wadliwa opona), zablokowany hamulec albo zużyta część zawieszenia. Podczas kontroli to wykluczymy.
Czy ustawiają Państwo geometrię także w autach dostawczych?
Tak, geometrię ustawiamy także w autach dostawczych. W przypadku większego pojazdu, np. kampera, prosimy o wcześniejszy telefon – sprawdzimy, czy zmieści się na naszym stanowisku.